கோலாலம்பூரின் போக்குவரத்து நெரிசல் 43.4% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இதனால், குடியிருப்பாளர்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் 84 மணிநேரம் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கித் தவிக்கின்றனர். இது கவலையளிக்கிறது, ஆம். ஆனால் ஆச்சரியமளிக்கவில்லை.
பல தசாப்தங்களாக, கிள்ளாங் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள போக்குவரத்து நெரிசல், அகலமான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அதிக மேம்பாலங்கள் மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு தொழில் நுட்பப் பிரச்சனையாகவே கருதப்பட்டு வந்தது. ஆனாலும், ஒவ்வொரு விரிவாக்கமும் இந்தப் பிரச்சனையை மேலும் ஆழப்படுத்தியுள்ளது.
இதற்குக் காரணம், நெரிசல் என்பது வெறும் போக்குவரத்துப் பிரச்சனை மட்டுமல்ல. அது, கார்களைச் சார்ந்த நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தை மையமாகக் கொண்டு கட்டப்பட்ட ஒரு நகரத்தின் தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும்
.கோலாலம்பூர் உண்மையிலேயே நெரிசலைத் தீர்க்க விரும்பினால், நாம் போக்குவரத்தை ஒரு பொறியியல் புதிராகக் கருதுவதை நிறுத்தி, அது உண்மையில் என்ன என்பதை உணர வேண்டும்:
இதைச் சரிசெய்வதற்கு, உடனடி நிவாரணம் அளிக்கும் அதே வேளையில், நகர விரிவாக்கத்தை படிப்படியாக மாற்றி, வலுவான பொதுப் போக்குவரத் தால் இணைக்கப்பட்ட அடர்த்தியான, வாழத் தகுந்த சுற்றுப்புறங்களைச் சுற்றி நகரத்தை மீண்டும் கட்டமைக்கும் ஒரு உத்தி தேவைப்படுகிறது. முதலில் பேருந்தைச் சரிசெய்யுங்கள்
மிக வேகமான முன்னேற்றங்கள் எளிமையான பேருந்திலிருந்தே வரக்கூடும்.மலேசியர்கள் குறைவாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டுமானால், மாற்று வழி நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்.
நாம் எத்தனை இரயில் பாதைகளை அமைத்தாலும், எல்லோராலும் ஒரு நிலையத்திற்கு நடந்து செல்லும் தூரத்தில் வாழ முடியாது, ஆனால் ஒரு பேருந்து நிறுத்தத்திலிருந்து ஏறக்குறைய எல்லா இடங்களுக்கும் சென்றடைய முடியும். தற்போது, தனியார் கார்களுடன் போட்டியிடுவதற்குப் பேருந்துகள் மிகவும் அரிதாகவும் நம்பகத்தன்மையற்ற வையாகவும் இருக்கின்றன
